کامیون دیزلی سنگین کانادایی آزمایش نشتی شارژ ثابت-هوا را پشت سر گذاشت اما جریان هوا را تحت تقویت پایدار از دست داد زیرا لایه لایه داخلی شیلنگ-لاینر بررسی می شود

پس زمینه پرونده

یک کامیون دیزلی سنگین که در کانادا کار می‌کرد، جریان هوای متناوب را در طول صعودهای طولانی بزرگراه‌ها از دست داد.

آزمایش فشار استاتیک بار-هوا نشت خارجی قابل توجهی را شناسایی نکرد. خنک‌کننده هوای شارژ فشار را نگه می‌داشت، گیره‌های شلنگ ایمن بودند و توربوشارژر در ابتدا می‌توانست تقویت کند.

با این حال، تحت جریان هوای بالا پایدار، توده هوای موتور کاهش یافت و عملکرد بدتر شد.

بنابراین تکنسین ها نقصی را در نظر گرفتند که لزوماً نشت خارجی ایجاد نمی کند:لایه لایه داخلی شیلنگ شارژ هوا.

شیلنگ می تواند در حالی که هندسه داخلی آن تغییر می کند مهر و موم باقی بماند

انتظار می رود یک شلنگ هوای شارژ هر دو را حفظ کند:

• مهار فشار؛
• و منطقه جریان داخلی

فرآیند مورد نظر عبارت است از:

توربو هوا را فشرده می کند → شیلنگ حاوی فشار است → مسیر داخلی کامل باز می ماند → هوا به اینترکولر / ورودی می رسد

اگر یک لایه لاستیکی داخلی یا تقویت کننده جدا شود:

شیلنگ همچنان به صورت خارجی آب بندی می شود ← حرکت لایه داخلی شل ← ناحیه جریان هوا موثر کاهش می یابد

بنابراین، سیستم می‌تواند در حالی که در تست جریان شکست می‌خورد، آزمایش نشتی را پشت سر بگذارد.

چرا تقویت پایدار مورد نیاز بود؟

در طول جریان هوا کم، آستر جدا شده ممکن است نزدیک به موقعیت عادی خود باقی بماند.

در طول یک صعود پر بار در بزرگراه کانادا:

1. جریان هوای توربو افزایش یافت.

2. فشار و نیروهای جریان بر روی لایه شل عمل می کنند.

3. لاینر به سمت داخل تغییر شکل داده است.

4. مقطع موثر کاهش یافته است.

5. توده هوای رسیدن به موتور سقوط کرد.

هنگامی که بار کاهش می یابد، آستر می تواند به عقب حرکت کند و علامت تا حدی ناپدید شود.

این رفتار پویا باعث می‌شود که بازتولید گسل در حالت ثابت مشکل باشد.

فشار و جریان برای جداسازی لازم است

یک تکنسین ممکن است به طور خلاصه فشار منیفولد قابل قبول را ببیند و مسیر شارژ-هوا را باز باشد.

با این حال، فشار به تنهایی جریان جرمی را تعریف نمی کند.

یک شلنگ محدود می تواند ایجاد کند:

• اختلاف فشار در سراسر محدودیت؛
• جریان هوای پایین دست؛
• تغییر پاسخ توربو؛
• دود؛
• و کار کمپرسور بالاتر.

سوال تشخیصی مربوطه این شد:

آیا سیستم فشار را نگه می دارد؟

در مقابل

آیا سیستم می تواند جریان هوای مورد نیاز را عبور دهد؟

بازرسی شیلنگ فیزیکی مهم شد

تکنسین ها بررسی کردند:

• سطح شیلنگ داخلی؛
• مناطق نرم یا تحریف شده؛
• آسیب تقویتی؛
• آلودگی نفتی؛
• قرار گرفتن در معرض گرما؛
• تعویض شلنگ قبلی؛
• و تغییر شکل در شرایط عملیاتی.

ظاهر خارجی به تنهایی کافی در نظر گرفته نشد.

تفاوت با نشت شارژ هوا

نشتی اجازه می دهد تا هوای تحت فشار به خارج از سیستم خارج شود.

لایه لایه داخلی هوا را در داخل نگه می دارد اما حرکت آن را محدود می کند.

هر دو جریان هوای سیلندر را کاهش می دهند، اما به شواهد متفاوتی نیاز دارند.

درس فنی

آزمایش هوای شارژ باید هر دو را شامل شودیکپارچگی فشاروپایداری مسیر جریان.

برای کامیون های سنگین با از دست دادن جریان هوا وابسته به بار، شلنگی که تست نشت استاتیک را پشت سر می گذارد، همچنان می تواند دارای محدودیت داخلی پویا باشد.

سوالات متداول

آیا شیلنگ هوای شارژ در داخل بدون نشتی بوست در خارج از کار می افتد؟

بله. جداسازی لاینر داخلی می تواند جریان را محدود کند در حالی که شلنگ بیرونی همچنان فشار را حفظ می کند.

چرا ممکن است مشکل در بار کمتر ناپدید شود؟

کاهش جریان هوا و نیروهای فشار ممکن است به لاینر داخلی اجازه دهد تا به موقعیت عادی خود بازگردد.