دیزل ژنراتور آماده به کار سنگاپور افزایش دمای تحمل کننده دینام را در طول بار طولانی با وجود خروجی الکتریکی معمولی نشان می دهد زیرا وضعیت گریس بررسی می شود

پس زمینه پرونده

یک دیزل ژنراتور آماده به کار در سنگاپور ولتاژ و فرکانس پایداری را در طول آزمایش بار طولانی تولید کرد.

عملکرد موتور نرمال باقی ماند و دمای سیم پیچ دینام در ابتدا یک مشکل عمده تهویه را نشان نداد.

با این حال، با ادامه آزمایش بار، یک مکان حامل دینام افزایش تدریجی دما را نشان داد.

از آنجایی که ماشین الکتریکی به طور معمول نیرو تولید می کرد، تکنسین ها روی آن تمرکز کردندپشتیبانی مکانیکی محلی و شرایط روانکاری بلبرینگ.

عملکرد الکتریکی می تواند در طول یک مشکل یاتاقان محلی عادی باقی بماند

مسیر برق دینام به صورت زیر است:

موتور دیزل → چرخش روتور → تبدیل الکترومغناطیسی → خروجی الکتریکی

بلبرینگ ها از آن روتور چرخان پشتیبانی می کنند.

آنها برای کنترل به روغن کاری مناسب نیاز دارند:

• اصطکاک؛
• پوشیدن
• تولید گرما؛
• و جداسازی سطح

یک یاتاقان می تواند شروع به گرم شدن کند در حالی که دینام هنوز ولتاژ و فرکانس را حفظ می کند.

چربی بیش از حد می تواند به همان اندازه کم مرتبط باشد

مشکلات روانکاری بلبرینگ ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• گریس ناکافی؛
• چربی بیش از حد؛
• نوع گریس اشتباه؛
• مخلوط کردن گریس ناسازگار؛
• روان کننده قدیمی؛
• آلودگی؛
• یا مسیرهای تخلیه چربی مسدود شده است.

روغن کاری بیش از حد می تواند باعث افزایش مقاومت در برابر خوردگی در داخل برخی از یاتاقان ها شود.

عدم روانکاری می تواند لایه محافظ را کاهش دهد.

هر دو می توانند دمای بلبرینگ را از طریق مکانیسم های مختلف افزایش دهند.

چرا آزمایش بار طولانی شرایط را آشکار کرد؟

یک تمرین کوتاه ژنراتور ممکن است به اندازه کافی طولانی نباشد که گرمای اصطکاک موضعی جمع شود.

در طول آزمایش طولانی مدت آماده به کار سنگاپور:

1. سرعت روتور ثابت باقی ماند.

2. تحمل حرارت تولید شده به طور مداوم.

3. شرایط روغنکاری محلی کنترل حرارت محدود.

4. تحمل دمای به تدریج از روند عادی جدا شده است.

بنابراین، خطا به جای اینکه بلافاصله در هنگام راه اندازی آشکار شود، به زمان وابسته بود.

داده های الکتریکی و داده های مکانیکی به طور جداگانه ارزیابی شدند

تکنسین ها بررسی کردند:

• روند دمای بلبرینگ؛
• لرزش؛
• مقدار گریس؛
• مشخصات گریس؛
• فاصله روغن کاری؛
• سر و صدای بلبرینگ؛
• تراز شفت؛
• وضعیت روتور؛
• و تهویه دینام

خروجی الکتریکی معمولی بلبرینگ را از محدوده تشخیصی حذف نکرد.

چرا گریس بیشتر به طور خودکار پاسخ صحیحی نداشت؟

هنگامی که یاتاقان داغ می شود، اضافه کردن گریس بدون تشخیص می تواند وضعیت روغن کاری بیش از حد را بدتر کند.

تعمیر و نگهداری باید ابتدا شناسایی کند:

• طراحی بلبرینگ؛
• نوع صحیح گریس؛
• مقدار مورد نیاز؛
• روش روغن کاری مجدد؛
• و روش پاکسازی در صورت لزوم.

این الزامات به طور قابل توجهی بین تولید کنندگان ژنراتور متفاوت است.

تفاوت با خرابی تهویه دینام

مشکلات تهویه معمولاً بر دمای داخلی گسترده تر، از جمله سیم پیچ ها و اجزای وابسته به جریان هوا تأثیر می گذارد.

مشکل روانکاری می تواند بیشتر ایجاد کندافزایش موضعی یاتاقان-دمایدر حالی که شرایط سیم پیچ نسبتاً نرمال باقی می ماند.

Standby Duty سنگاپور پرطرفدار شده است

ژنراتورها در محیط های گرم ممکن است از قبل با حاشیه حرارتی کاهش یافته کار کنند.

به همین دلیل، مقایسه روند دما در طول زمان مفیدتر از قضاوت یک دمای مطلق بدون محدودیت سازنده است.

درس فنی

نظارت بر وضعیت ژنراتور باید خروجی الکتریکی و پشتیبانی مکانیکی را به عنوان ابعاد تشخیصی جداگانه در نظر بگیرد.

یک ژنراتور می تواند توان الکتریکی صحیحی تولید کند در حالی که یکی از یاتاقان ها شرایط روانکاری غیرعادی را ایجاد می کند.

سوالات متداول

آیا یاتاقان دینام می تواند بیش از حد گرم شود در حالی که ولتاژ و فرکانس طبیعی باقی می مانند؟

بله. اصطکاک یاتاقان محلی می تواند قبل از اینکه خروجی الکتریکی به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار گیرد افزایش یابد.

آیا تکنسین ها باید هر زمان که دمای بلبرینگ افزایش می یابد، گریس اضافه کنند؟

خیر. هم روغن کاری بیش از حد و هم روغن کاری کم می تواند مشکلاتی ایجاد کند، بنابراین ابتدا باید علت صحیح آن را شناسایی کرد.