یک سیستم دیزل معمولی، سوخت تحت فشار را در یک ریل مشترک ذخیره می کند.
ریل صرفاً لوله ای نیست که پمپ فشار قوی را به انژکتورها متصل می کند. حجم آن بخشی از رفتار فشار سیستم را تشکیل می دهد.
درک این اصل به توضیح اینکه چرا تغییرات فشار باید به جای یک رویداد فقط انژکتوری، به عنوان یک پاسخ سیستم تفسیر شود، کمک می کند.
ریل حاوی سوخت تحت فشار است
در حین کار موتور، پمپ پرفشار سوخت را به ریل می رساند در حالی که انژکتورها در جریان وقایع پاشش از آن سوخت می گیرند.
سیستم کنترل تلاش می کند تا فشار مورد نیاز را برای شرایط عملیاتی حفظ کند.
حجم ریل، تراکم پذیری سوخت، تحویل پمپ و تقاضای انژکتور همگی بر نحوه تغییر فشار در طول زمان تأثیر می گذارند.
سازنده موتور استراتژی ریل و کنترل را به عنوان بخشی از طراحی کامل سیستم تزریق انتخاب می کند.
در طی یک تغییر سریع بار چه اتفاقی می افتد؟
هنگامی که راننده یا کنترل کننده تجهیزات، خروجی موتور بیشتری را درخواست می کند، میزان سوخت مورد نیاز ممکن است افزایش یابد.
سیستم کنترل باید عرضه سوخت اضافی را با تغییر تقاضای تزریق هماهنگ کند.
در طول این انتقال، فشار واقعی ریل ممکن است به طور موقت با هدف متفاوت باشد.
اهمیت این تفاوت به استراتژی موتور، شرایط عملیاتی و محدودیت های تشخیصی قابل اجرا بستگی دارد.
تغییر فشار کوتاه مدت نباید به طور خودکار به عنوان نشت انژکتور توصیف شود.
چرا حجم ریل را نمی توان به تنهایی قضاوت کرد؟
حجم سوخت بزرگتر یا کوچکتر، پاسخ فشار سیستم را تغییر می دهد، اما حجم به تنهایی تعیین نمی کند که آیا موتور به درستی کار می کند یا خیر.
قابلیت پمپ، شیرهای کنترل، تقاضای انژکتور و استراتژی نرم افزار نیز اهمیت دارند.
تغییر اجزای ریل یا جایگزینی ریل با طراحی متفاوت روش مناسبی برای عیب یابی ناپایداری فشار نیست.
سیستم باید پیکربندی مشخص شده برای موتور را حفظ کند.
تفسیر داده های تشخیصی
هنگامی که شکایت فشار در طول شتاب یا انتقال بار دیگر رخ می دهد، فشار درخواستی و اندازه گیری شده را در شرایط کاری یکسان مقایسه کنید.
رویه سازنده تعیین می کند که کدام انحراف قابل قبول است و کدام بررسی اضافی مرتبط است.
ردیابی فشار رفتار سیستم را مشخص می کند. به طور خودکار مشخص نمی کند که کدام جزء مسئول است.
نتیجه گیری
حجم ریل سوخت به رفتار فشار در طول تغییر تقاضای موتور کمک می کند.
یک تشخیص مفید به جای اینکه هر اختلاف فشار گذرا را به عنوان یک خطای انژکتور تلقی کند، سیستم کامل تولید و کنترل فشار را ارزیابی می کند.
