بررسی کامیون های دیزل طولانی مدت کانادایی بارگذاری پیش از چرخ هنگام افزایش دمای هاب و بار موتور پس از سرویس علی رغم آزاد کردن ترمز عادی

پایان چرخ داغ همیشه مشکل ترمز نیست

کامیون های دیزل طولانی مدت در کانادا ممکن است دمای پای چرخ بالاتر و مقاومت رول افزایش پیدا کنند.

هنگامی که آزاد شدن ترمز تأیید شده و هیچ کپی یا کشش آشکار ترمز پارکینگ وجود ندارد، تکنسین ها باید منبع دیگر اصطکاک را بررسی کنند:تنظیم و بارگذاری پیش از چرخ.

یک لاجری نیاز به رابطه صحیح بین فضای داخلی، تنظیم و بار عملیاتی دارد.

کار سرویس می تواند وضعیت مکانیکی پرتگاه را تغییر دهد

بسته به طراحی محور و محور، روش های سرویس ممکن است شامل:

• تنظیم جوانه های فندل
• تنظیم لنج آخر
• با استفاده از فاصله دهنده ها یا شیم ها؛
• نصب مجموعه های جدید لاجری
• یا استفاده از روش های چرخش و پشتیبانی مخصوص تولید کننده.

زنجیره ی اساسی این است:

سرویس مرکز → تنظیم لگن → وضعیت داخلی در حال حرکت → اصطکاک رولینگ → تولید گرما

اگر تنظیم باعث بارگذاری بیش از حد شود، پرتکن می تواند با نیروی تماس داخلی بالاتر از آنچه مورد نیاز است کار کند.

راه بزرگ به تدریج گرم می شود

یک کامیون ممکن است از کارگاه خارج شود و در طول یک آزمایش جاده ای کوتاه به نظر طبیعی برسد.

در طول کار طولانی در بزرگراه:

1. محور به طور مداوم می چرخد

2. سطوح لاغری باعث اصطکاک می شوند

3. درجه حرارت افزایش می یابد

4. تغییرات در لزگی روغن

5. بارگذاری بیش از حد به طور فزاینده ای قابل توجه می شود.

سپس اپراتور ممکن است متوجه شود:

• دمای گرمتر محور
• افزایش بار موتور
• کاهش سرعت حرکت
• سر و صدا
• یا فرسایش غیرطبیعی از لاغرها.

این الگوی وابسته به زمان کمک می کند تا مشکل را از خرابی نصب فوری تشخیص دهد.

آزاد کردن ترمز و مقاومت لاستیک باید از هم جدا شوند

سر چرخ داغ اغلب به طور مستقیم به بازرسی ترمز منجر می شود.

این مناسب است، اما اگر اجزای ترمز به درستی آزاد شوند، تکنسین ها باید از طریق محور چرخش ادامه دهند.

تفاوت مربوطه این است:

اصطکاک ناشی از اجزای ترمز

در مقابل

اصطکاک ایجاد شده در داخل سیستم لاجری.

مقایسه دمای پای چرخ در موقعیت های مشابه می تواند زمینه مفید را فراهم کند، اما تفسیر دمای باید به تعویض و بار اخیر توجه کند.

مالیات های مسافرت های طولانی کانادا باعث می شود که خسارت های کوچک در اصطکاک مهم باشد

کار کردن از راه دور باعث می شود که چرخ ها برای مدت طولانی در حال چرخش باشند.

بنابراین حتی اصطکاک بیش از حد متوسط می تواند باعث تجمع گرما قابل اندازه گیری شود.

دمای محیط سرد این مشکل را از بین نمی برد؛ یک لاجری که به درستی تنظیم نشده است، حتی پس از شروع کار مداوم در بزرگراه، می تواند گرما تولید کند.

چرا تشخیص موتور ممکن است گمراه کننده باشد

موتور ممکن است بار محاسباتی بیشتری را نشان دهد زیرا واقعاً برای حفظ سرعت وسیله نقلیه نیاز به چرخش بیشتری دارد.

بنابراین عرضه سوخت می تواند به طور طبیعی افزایش یابد.

سیستم دیزل در حال واکنش به مقاومت مکانیکی در پایین رودخانه است.

جايگزين کردن تزريق کننده ها نمي تونه اصطکاک داخل چرخ هاي اضافه شده را کاهش بده.

صنعت برای گرفتن

شکایات عملکرد پس از سرویس باید اجزای اخیراً مختل شده را در نظر بگیرند.

برای ناوگان کامیون های سنگین کانادایی، افزایش دمای محور پس از کار در حالی که باید به بررسی موارد زیر منجر شود:

تنظیم بیئرینگ، وضعیت روغن، مونتاژ محور و آزاد کردن ترمز.

ترمز های عادی به طور خودکار به این معنی نیست که انتهای چرخ بدون مقاومت مکانیکی است.

سوالات عمومی

آیا فشار بیش از حد بر روی چرخ ها می تواند باعث افزایش مقاومت رول شود؟

بله، فشار داخلي بيشتري بر محموله ها مي تونه اصطکاک و گرما رو بيشتر کنه

آیا کامیون می تواند احساس کند که قدرت کم دارد حتی اگر موتور سالم باشد؟

بله، مقاومت اضافی پای چرخ باعث افزایش گشتاور مورد نیاز برای حفظ سرعت جاده می شود.