تجهیزات هیدرولیکی فنلاند بررسی می کنند که در هنگام کار کردن اولیه در زمستان با وجود عملکرد طبیعی سوخت، غلظت روغن در دمای سرد در هنگام بارگذاری موتور دیزل بالا باقی می ماند.

روغن هیدرولیک سرد می تواند مشکل بار موتور باشد

تجهیزات ساختمانی و صنعتی دیزل که در فنلاند کار می کنند اغلب در شرایط دمای پایین کار می کنند که رفتار مایعات هیدرولیکی در هنگام راه اندازی به طور قابل توجهی تغییر می کند.

اگر موتور دیزل به طور عادی راه اندازی شود و عملکرد سیستم سوخت درست به نظر برسد اما حرکات هیدرولیکی آهسته باقی بماند و بار موتور در مرحله اول کار به طور غیرمعمولی بالا باشد،تکنسین ها بایدویژگی های جریان سرد روغن هیدرولیک.

مشکل ممکنه در پايين موتور باشه

چسبندگی ارتباط درجه حرارت با مقاومت پمپ

روغن هیدرولیک با کاهش دمای هوا مقاومت بیشتری نسبت به جریان دارد.

رابطه ی اساسی این است:

دمای محیط کاهش می یابد → غلظت روغن افزایش می یابد → افزایش مقاومت ورودی پمپ و خط → افزایش گشتاور پمپ هیدرولیکی → افزایش بار موتور

این به طور خودکار نشان دهنده روغن نادرست نیست.

سیستم های هیدرولیکی برای کار در محدوده های دمایی و لزگی مشخص شده طراحی شده اند.

مشکلات زمانی رخ می دهد که شرایط واقعی مایع یا عملکرد خارج از آنچه تجهیزات برای مدیریت طراحی شده است.

علائم سرماخوردگی پس از گرم شدن می تواند از بین برود

یک الگوی تشخیصی مفید عبارت است از:

عملیات سرد اولیه

• عملکردهای هیدرولیکی به آرامی پاسخ می دهند.
• ممکن است سر و صدای پمپ افزایش یابد.
• افزایش بار موتور
• پاسخ فشار ممکن است به تاخیر بیفتد.

بعد از گرم شدن نفت

• حرکت هیدرولیکی بهبود می یابد؛
• کاهش بار موتور
• پاسخ پمپ صاف تر می شود.

این وابستگی درجه حرارت ارزشمند است زیرا خرابی پمپ مکانیکی ممکن است با دمای مایع به طور قابل پیش بینی بهبود نیافته باشد.

مسائل مربوط به مشخصات صحیح مایعات

تکنسین ها باید بررسی کنند:

• روغن هیدرولیک
• تأیید کننده سازنده
• تغییرات اخیر در روغن
• تاریخچه مایعات مخلوط
• آلودگی آب
• محدودیت فیلتر
• استفاده از بخاری مخزن در صورت نصب
• و دمای واقعی مایع.

درجه لرزش مناسب برای یک آب و هوا یا ماشین ممکن است برای دیگری مناسب نباشد.

هیچ نوع جهانی روغن هیدرولیکی نباید در تجهیزات مختلف استفاده شود.

شرایط زمستانی فنلاند استراتژی راه اندازی را مهم می کند

تجهیزات با دمای پایین ممکن است نیاز به روش هایی مانند:

• گرم کردن مناسب
• بارگذاری هیدرولیکی تدریجی
• مایع مخصوص آب و هوا سرد
• گرمایش مخزن
• یا کاهش تعرفه اولیه.

دستورالعمل های کار ساز باید بر روش های عمومی اولویت داشته باشد.

چرا تزریق کننده ها مقصر هستند؟

اپراتور احساس می کند موتور سخت کار می کند و واکنش آهسته ماشین را می بیند.

این می تواند شبیه تورم ضعیف موتور باشد.

با این حال، اگر پمپ هیدرولیک به دلیل مقاومت بیش از حد مایع در برابر جریان به یک گشتاور فوق العاده بالا نیاز داشته باشد، ECU ممکن است به درستی مقدار سوخت را افزایش دهد.

موتور ممکن است سالم باشد در حالی که سیستم هیدرولیکی قدرت بیش از حد مصرف می کند.

صنعت برای گرفتن

تجهیزات دیزل در آب و هوای سرد باید به عنوان یک سیستم یکپارچه تشخیص داده شوند.سیستم هیدرولیک موتور.

هنگامی که شکایت بلافاصله پس از راه اندازی سرد قوی تر است و با گرم شدن روغن هیدرولیک از بین می رود، تکنسین ها باید واسکوزیته را ارزیابی کنند.مشخصات مایع و محدودیت های هیدرولیکی قبل از فرض اینکه موتور نمی تواند چرخش کافی تولید کند.

سوالات عمومی

آیا روغن هیدرولیک سرد می تواند بار موتور دیزل را به طور قابل توجهی افزایش دهد؟

بله، ويسکوسيتي بالاتري مي تونه تورک مورد نياز براي گردش مايع هيدروليکي رو بيشتر کنه

آیا اپراتورها باید در زمستان از روغن هیدرولیک نازک تر استفاده کنند؟

نه بدون تایید. انتخاب مایع باید مطابق با مشخصات سازنده تجهیزات و محدوده دمای انتظار شده باشد.