بازبینی ناوگان های دیزل تجاری پرتغال مهر و موم فلپ زباله هنگام تقویت به آرامی با وجود حرکت صحیح اکتواتور
موقعیت صحیح دریچه زباله تضمین نمی کند که گسیل صحیح خروجی باشد
خودروهای Diesel تجاری که در پرتغال کار می کنند ممکن است رشد آهسته ای را نشان دهند حتی زمانی که به نظر می رسد محرک Wastegate از محدوده مورد انتظار خود حرکت می کند.
تکنسین ها اغلب تایید می کنند که محرک فرمان صحیح را دریافت کرده و ارتباط به موقعیت بسته می رسد.
با این حال، یک سوال دیگر باقی می ماند:
وقتي که به اين موقعيت رسيد، آيا دروازه ي خروجي واقعاً بر روي صندلي اش بسته ميشه؟
یک سیستم کنترل می تواند دریچه را به درستی قرار دهد در حالی که رابط مکانیکی هنوز نشت دارد.
کنترل مهر و موم دریچه های زباله انرژی توربین
در یک توربو شارژر معمولی، انرژی خروجی می تواند دو مسیر را دنبال کند:
خروجی → چرخ توربین
یا
خروجی → دور زدن گازهای زائد → خروجی پایین رودخانه
هنگامی که تقویت مورد نیاز است، دروازه ضایعات به طور کلی باید به اندازه کافی بسته بماند تا انرژی خروجی کافی به توربین برسد.
اگر فلاک به صندلی برسد اما به طور موثر بسته نشود:
محرک می گوید بسته → موقعیت مکانیکی درست به نظر می رسد → خروجی از طریق شکاف → توربین انرژی کمتری دریافت می کند → افزایش آهسته می شود
فرسایش مکانیکی می تواند در پشت داده های کنترل عادی وجود داشته باشد
علل احتمالی می تواند شامل:
- فرسایش قفسه صندلی؛
- سپرده های کربن که از تماس کامل جلوگیری می کنند.
- هندسه ی فلپ تحریف شده
- محور یا گره ی فرسوده
- ارتباط گشاده
- صندلی آسیب دیده
- يا تشويش حرارتي.
ساخت دقیق دروازه های زباله با توربو شارژر متفاوت است.
بنابراین مشکل لزوماً یک مشکل کنترل الکترونیکی نیست.
شلوار شلوار شلوار شلوار شلوار شلوار
در حالت خاموش، انرژی خروجی کم است و نشت دریچه ممکن است تأثیر محدودی داشته باشد.
در حالت شلوغی شتاب:
1. افزایش جریان گازهای خروجی
2. افزایش تقاضای انرژی توربین
3. نشت های بایپاس بیشتر می شود
4. افزايش آهسته تر از انتظار پيش مي رود.
این باعث می شود آزمایش بار جاده ای یا بار کنترل شده مفیدتر از مشاهده حرکت محرک با موتور خالی باشد.
چرا این از یک دریچه آشغال باز متفاوت است؟
يه دروازه باز و گير افتاده يه مشکل مشخصي با موقعيت داره
نقص مهر و موم ظریف تر است:
دریچه به موقعیت بسته می رسد اما هنوز هم خروجی را عبور می دهد.
این تمایز مهم است زیرا تعویض محرک یک سطح مهر و موم فرسوده را اصلاح نمی کند.
راه های بزرگ در پرتغال، شرایط آزمایشی روشن را فراهم می کند
شتاب یا صعود مداوم در بزرگراه می تواند جریان گازهای خروجی را به اندازه کافی حفظ کند تا از دست دادن انرژی را به طور مداوم نشان دهد.
تکنسین ها می توانند مقایسه کنند:
- فرمان Wastegate
- حرکت واقعی محرک
- ترویج توسعه؛
- رفتار خروجی
- محدودیت مصرف
- و حالت توربو شارژر
هیچ هدف تقویت جهانی نباید در خارج از کالیبراسیون خاص موتور استفاده شود.
صنعت برای گرفتن
تشخيص توربو بايد سه سوال را جدا کند:
دستورات دروازه ی خرابه درست بود؟
آیا محرک به موقعیت درست رسیده است؟
آیا فلاک واقعا بسته شده است؟
برای ناوگان تجاری پرتغالی با سیستم های گیت های معمولی، افزایش آهسته با وجود حرکت صحیح محرک می تواند بررسی فلپ، صندلی و مکانیسم محور را توجیه کند.
سوالات عمومی
آیا یک دریچه آب می تواند حتی وقتی که محرک نشان می دهد که بسته است، نشت کند؟
آره،آهنگی مکانیکی یا آلودگی می تواند مانع از محکم شدن صندلی شود.
این برای همه توربو شارژرهای دیزل صدق می کنه؟
نه، بسیاری از موتورهای دیزل از معماری های مختلف کنترل تقویت استفاده می کنند، از جمله سیستم های VGT بدون دریچه های معمولی.
